La Zona de Baixes Emissions en 1 minut

L’Ajuntament de Barcelona ha aprovat l’Ordenança per la qual es regula la Zona de Baixes Emissions que entra en vigor l’1 de gener de 2020. El text definitiu el podeu trobar aquí.

El web oficial de la Zona de Baixes Emissions el podeu trobar aquí.

A continuació us presento un petit resum. Un resum de l’impacte ambiental i sobre la salut el podeu trobar aquí.

Àmbit territorial

95 km2, correspon als límits territorials establerts dins la Ronda de Dalt i la Ronda Litoral, i engloba els municipis de Barcelona (a excepció de la Zona Franca – Industrial i el barri de Vallvidrera, el Tibidabo i les Planes), L’Hospitalet de Llobregat i parts dels municipis limítrofs amb les rondes: Esplugues de Llobregat, Cornellà de Llobregat i Sant Adrià de Besòs.

A quins vehicles i quan s’estableixen restriccions de trànsit?

A partir de l’1 de gener de 2020:

• Turismes (M1) de benzina anteriors a la norma Euro 3 (habitualment matriculats abans del 2000) i els dièsel anteriors a la norma Euro 4 (habitualment matriculats abans del 2005 o 2006).
• Motocicletes i ciclomotors (categoria L) anteriors a Euro 2 (habitualment matriculats abans del 2003).
• Les persones titulars de vehicles dedicats a l’exercici de l’activitat professional de persones físiques que acreditin uns ingressos econòmics inferiors al doble de l’indicador públic de renda d’efectes múltiples (IPREM) vigent poden sol·licitar una moratòria (fins el 31 de març de 2021) per a l’aplicació de les restriccions de la ZBE Rondes de Barcelona.

A partir de l’1 d’abril de 2021:

• Les furgonetes (categoria N1) de gasolina anteriors a la norma Euro 3 (usualment matriculats abans del 2000) i les dièsel anteriors a la norma Euro 4 (usualment matriculades abans del 2005 o 2006).

A partir de l’1 de juliol de 2021:

• Els camions (N2, N3) i autocars petits (M2) anteriors a la norma Euro 4 (habitualment matriculats abans de 2006 o 2007)

A partir de l’1 de gener de 2022:

• Els autobusos i autocars (M3) destinats al transport col·lectiu anteriors a la norma Euro 4 (habitualment matriculats abans de 2006 o 2007).

Tot i la prohibició els turismes, motos i motocicletes afectats sense etiqueta podran circular un màxim de 10 dies l’any previ registre a un registres específic creat per l’AMB.

Horaris

• Les restriccions de trànsit s’apliquen de dilluns a divendres laborables, de 7 a 20 h. Durant la nit, caps de setmana i festius, la circulació no estarà restringida.

Excepcions

• Vehicles de persones amb mobilitat reduïda.
• Vehicles amb persones amb tractament mèdic periòdic i amb malalties que no poden fer servir transport públic (per exemple sensibilitat química múltiple).
• Serveis d’emergències (policia, bombers, ambulàncies).
• Serveis essencials (mèdic, funerari).
• Unitats mòbils de ràdio i TV, vehicles-taller, grues, vehicles condicionats per la venda o exposició d’articles, vehicles per a fires, formigoneres, vehicles biblioteca, vehicles amb cambres refrigerades alimentàries i vehicles laboratori.

Aquests vehicles també s’han d’apuntar al registre de vehicles.

Taxes associades al registre de vehicles

Per beneficiar-se de qualsevol de les excepcions anteriors cal registrar el vehicle. Al quadre següent es mostren els costos de la taxa. Més informació aquí.

Més informació relacionada amb la Zona de Baixes Emissions en aquest web

Aquí podeu trobar més informació sobre l’efecte de substitució dels vehicles sense etiqueta sobre la contaminació local i sobre el canvi climàtic. Alguns titulars:

• La substitució d’un vehicle sense etiqueta “tipus-mitjà” per un vehicle nou -del 2017- “tipus” , suposa una reducció entorn de 75% de les emissions de NO2 per kilòmetre recorregut.
• Pel cas de les partícules la reducció per km esperada serà a l’entorn del 50%.
• Amb el parc actual el ritme òptim de renovació dels vehicles des del punt de vista de les emissions de CO2, tenint en compte tot el cicle de vida, és d’uns 15-20 anys. Una renovació en un termini inferior a 15 anys només estaria justificada des del punt de vista de la lluita contra el canvi climàtic si hi ha una millora molt important d’eficiència a la fase d’ús, com és el cas d’una substitució per vehicles elèctrics en països on l’energia elèctrica es produeix en bona part de fonts renovables .

Si teniu dubtes sobre la qualitat de l’etiquetatge podeu trobar informació aquí. Alguns titulars:

• Els turismes sense etiqueta efectivament són els més contaminants (tenint en compte ambdós contaminants), i per tant té sentit ambiental començar les restriccions de trànsit per aquest segment.
• Els turismes dièsel amb etiqueta groga són clarament més contaminants en NOx que els benzina amb la mateixa etiqueta, i per tant tindria sentit segmentar aquest grup en dos subgrups, passant a ser els dièsel amb etiqueta groga (es a dir euro 4 i 5) els següents a la cua de restriccions complementàries, si aquestes són necessàries.
• Els dièsels euro 6 circulants (tot i tenir etiqueta verda) encara contaminen més que els benzina euro 4, 5 i 6, especialment en NOx

Si vols saber si la proposta és o no és tímida en termes de flota afectada pots trobar informació aquí.

I aquí d’alguns antecedents històrics de la Zona de Baixes Emissions a Barcelona!